喜馬拉雅山旅游攻略？喜馬拉雅山怎么去

大家好，如果您還對喜馬拉雅山旅游攻略不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享喜馬拉雅山旅游攻略的知識，包括喜馬拉雅山怎么去的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

飛機為何避開喜馬拉雅山飛行是不敢還是為了乘客考慮

如今人類出行特別方便，不再局限于陸地，飛機出現后加快了人類科技進步，幾乎每時每刻都有飛機在天空中飛行，如果天氣晴朗的話，夜晚我們可以看到天空上都是飛機身影，可是這些飛機有同樣特點，它們不敢從喜馬拉雅山路過，這是為什么呢？

除了喜馬拉雅山之外，南極洲也沒有任何飛機路過，其實南極洲比較偏僻，同時荒無人煙，按道理來說正常的飛機不會去到南極洲，可是為什么飛機卻不敢飛越喜馬拉雅山脈了？喜馬拉雅山脈周圍人口眾多，如果橫穿喜馬拉雅山的話，會節省很多時間，實際上和時間沒有任何關系，喜馬拉雅山脈全長大約在2400公里左右，并且它平均海拔在6200米之上，實際上限制了很多飛機飛行，除了高度之外，還有一個最關鍵原因。

航空公司是為了乘客考慮，首先如果飛機來到此地后，成功飛越喜馬拉雅山，立刻要下降超過3000米的高度，飛過喜馬拉雅山之后，該去哪里尋找3000米以下的高空？除此之外大氣的壓力等其他自然因素，都不能確保飛機會一直正常工作，所以喜馬拉雅山的過高海拔，限制了飛機飛行發生故障后的應急。

其次喜馬拉雅山被各種崇山峻嶺包圍了，在這周圍幾乎沒有任何平地，如果途中出現了任何安全問題的話，豈不是九死一生了。如果在1萬米的高空飛行，平滑繼續至少需要1000米才能停止，在喜馬拉雅山脈飛行過后，一旦下滑1000多米，很可能會撞上山外，以防遇到安全問題，能夠緊急處理的機會并不多，這是為了乘客們的安全考慮。

喜馬拉雅山海拔過高，所以在這附近污染特別小，如果飛行的過程中，一旦遇到湍流的話，雷達很難能識別到，所以機長難以發現，如果飛機在這個過程中和湍流相遇，會導致飛機出現劇烈顛簸，很有可能會導致乘客和飛機人員遇到災難。根據美國航空公司的報告來看，在飛機事故中湍流占據榜首，由此可以看出，如果在飛行的過程中，再遇到湍流的話，想要逃脫非常困難。

最后一點也是最重要一點，飛機的燃油在飛越喜馬拉雅山的時候，很有可能會導致燃油在天空中凍結，長時間的在喜馬拉雅山上空飛行，導致燃油凍結的幾率會越高，為了避免這一問題，航空公司在規劃行駛的過程中，會避開路過喜馬拉雅山，這是為什么很少有飛機會路過，此地一位路過此地的危險實在太大了。

不過喜馬拉雅山南北寬僅僅只有200公里左右，所以對某些東西方向的航班影響并不大，比如歐洲和亞洲等地，它們會選擇東西飛過喜馬拉雅山上，讓飛行的距離更加縮短，不過還是要警告一些駕駛員，為了乘客們的安全，沒有必要非要飛過喜馬拉雅山。即使有很多飛機，并不會在喜馬拉雅山的上空飛行，不過小編還是要給大家提醒一下，如果你有機會乘坐飛機去到拉薩的話，在這途中千萬不要打瞌睡，因為你有可能會看到雪景，當地的雪景令人感到震撼，如果有機會的話，可以親自去體驗一下當地雪景帶來的震撼，不知道大家看完這篇文章后，您還有什么要補充的嗎？您是否去到過當地？歡迎在下方評論區互動一下。

為什么說車到山前必有路如果到了喜馬拉雅山，還有路嗎

“車到山前必有路，有路必有××車”，是上世紀八十年代最為流行的廣告語，在當時廣告還是新鮮事。這句朗朗上口而又合理使用傳統俗語的廣告語，其廣告效果大獲成功。

這個問題好像與旅游無關，但喜馬拉雅山也是旅游目的地之一，就以自駕游的理由來說說自己的看法吧！

“車到山前必有路”到底什么意思？

最簡單的字面解讀就可以，沒有必要想得那么多。

沒有路能開到山前嗎？既然開到了山前，肯定是先有了路，才把車開到山前的。沒有路，就不可能把車子開到山前。就這么簡單，先想想是怎么把車子開到山前的，還不是從路上開上山的？

所以，自駕游外出旅行，最簡單的辦法，就是順著路前行就是。有路的地方，一定有人居住、生產，也一定有每個游客不同體驗的風景。

如果到了喜馬拉雅山，還有路嗎？

肯定有路的。只要提問者能把車子開到喜馬拉雅山，能沒有路嗎？

沒有路，就不可能把車子開到喜馬拉雅山，所以，先請把車子開到喜馬拉雅山，然后去車子身后的路，一定有的。

“車到山前必有路”，被賦予了新的內涵。

新的內涵是啥？其實就是一句勵志的心靈雞湯，和“有志者事竟成”差不多的道理，只要把車子開到山前，前方一定會有路可走，說的是向前看，向前行，與身后走過的路已經無關了。

車到喜馬拉雅山，已經是地球最高峰，再向前走，只能是走下坡路，這可就不是勵志了，是“下坡”，有點讓人泄氣！

所以，還是不要把車開到喜馬拉雅山的好，一則確實無路能把車子開到喜馬拉雅山。二則，到了喜馬拉雅山，只能走下坡路了，還是不去的好（量你也去不了）！

大陸漂移，喜馬拉雅山在一億年時間里，怎樣漂移而不塌

文/漂流的亞特蘭蒂斯

問題很好，看來題主對這方面的知識是有所了解的，這里就和大家一起討論一下這個問題。

先說一下喜馬拉雅山脈的形成時期，該山脈形成于晚第三級末期的喜馬拉雅造山運動，距今約3000萬年前，該山脈的形成自該時期開始到現在仍沒有結束，喜馬拉雅山脈仍在不斷上升中。

所以這里要提出一點，喜馬拉雅山的形成時間沒有那么長，距今也就3000萬年，沒有題中所說的一億年那么久哈。

然后說大陸漂移，該學說是由德國的阿爾弗雷德·魏格納于1912年提出。該學說的提出在當時只是一個假說，但時被后來的地質學家證實了其意義，并在此基礎上形成板塊構造運動理論。

板塊學說將目前的巖石圈劃分為六個主要的板塊：太平洋板塊、亞歐板塊、非洲板塊、美洲板塊、印度洋板塊（包括澳洲）和南極洲板塊。其中除太平洋板塊幾乎全為海洋外，其余五個板塊既包括大陸又包括海洋。

板塊學說繼承了大陸漂移學說的觀點，認為板塊浮在軟流圈是不斷移動的，而板塊與板塊之間的邊界則是運動最為活躍的地區，因為這里應力集中，在漫長的地質時期內隨著應力的不斷增加，當達到臨界值時便會發生構造運動，如火山、地震和褶皺、斷層等。這些構造運動就是形成地面山脈的動力。

回到喜馬拉雅山脈，該山脈是由印澳板塊與歐亞大陸板塊碰撞形成的，形成開始時期就是前文提到的第三紀晚期，至今印度洋板塊仍在以每年大于5厘米的速度向北移動，導致喜馬拉雅山脈仍在不斷上升中。同時喜馬拉雅山脈是應力集中區，多發劇烈構造運動，如2015年尼泊爾發生的8.1級地震就是這兩個板塊應以釋放的結果。

然后說一說喜馬拉雅為什么“漂移不塌”，我估計題主是將板塊漂移與汽車漂移聯系起來了。事實上板塊的漂移非常緩慢，每年只有幾毫米到幾厘米，這遠不足以致使山體塌方。

而且如前文所說，喜馬拉雅山脈是印澳板塊與歐亞大陸板塊由于碰撞導致地層擠壓隆起而成，并不是什么地方漂移過來的。

我是漂流的亞特蘭蒂斯，一起來聊聊與地球有關的事兒，歡迎關注！

喜馬拉雅山怎么去

從拉薩到定日坐長途客車，再從定日上去肯定要租車，絨布寺到喜馬拉雅山。去之前需要先辦邊防證，要不去不了大本營。進入大本營貌似要交一百八。現在這季節在大本營呆一周都不一定能看見珠峰，看運氣吧。

如果要登山的話，從尼泊爾那兒最佳。

一般登喜馬拉雅山峰頂需要多長時間

按照一般登山公司的安排在40天左右。職業遠動員從大本營速攀最快登頂不到30小時。

文章到此結束，如果本次分享的喜馬拉雅山旅游攻略和喜馬拉雅山怎么去的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！