45萬人民幣等于多少韓元？一億韓元在韓國是窮人嗎

其實45萬人民幣等于多少韓元的問題并不復雜，但是又很多的朋友都不太了解一億韓元在韓國是窮人嗎，因此呢，今天小編就來為大家分享45萬人民幣等于多少韓元的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

2008年去韓國留學多少費用

學校宿舍費地區一般在35~45萬韓幣/月之間，約2千~2.7千，申請上有一定困難，通常與成績掛鉤，費用一般為35~60萬韓幣/月，約2千~3.6千元人民幣，一般無需保證金。

單身公寓此類房屋環境好，但兩個人分攤下來一個月約在1.5~2.6千左右。至于伙食費已通常都是二三十萬韓元就可以了。吃飯一個月好一點的20萬韓幣就可以了。

200萬韓元在韓國可以干什么

根據今天韓國與人民幣的匯率，800萬韓幣等于45,374元人民幣，但匯率是有浮動的，近期匯率人民幣創下新高，所以較為合適。

800萬在韓國也做不了什么大事，日常生活的話，韓國人一個家庭一個月基本需要100~200萬，這還是普通家庭的價格。

800萬如果放到私立大學交學費的話，也就是一個普通大學生一年的開銷，學費+生活費。

至于吃肉，韓國烤肉從低到高各種價位都有，并不是像電視上演的貴的離譜。

相反韓國相對貴的是蔬菜和水果類，很過種類的肉比國內還便宜。

并且韓國最低價位的烤肉店的味道也比國內那些所謂的正宗韓式烤肉味道要好，如果有機會你可以嘗試一下就知道了。

大學生出國留學需要什么條件大約需要多少錢

祈點留學：

簡單說說這個，既然是大學生出國，那應該是出國讀研。下面幾個內容需要準備：

1、語言

根據你要去的國家，選擇對應的語言。比如：英聯邦國家主要是雅思；北美國家主要是托福。不過英國是可以先拿提前錄取，在規定時間補齊成績即可；而美國則是擇優錄取。

2、GPA成績

在校GPA成績是英國和美國很多院校的硬性要求。英國方面很多的院校僅接受國內985和211院校的學生申請。

3、增量

一些活動經歷，實習經歷，項目經歷等等

PS：其他的內容可以找專業的申請機構制作，自己操作的話是可以，但是會耽誤很大的時間。

至于花費，一般英國研究生學制1-2年，花費在30萬左右；美國的研究生，花費在40萬以上

首爾踩踏事故1500萬韓元/人治喪賠償，是多還是少，為什么

1500萬韓元≈我國貨幣7.7萬，很多人一看，怎么只有7.7萬，是不是太少了？其實忽略了公告中的一個細節，看完就理解他們的“良苦用心”了。

這7.7萬只是安葬費用，未來的賠償還在路上，肯定遠遠不止這個數。

如果參照8年前的沉船賠償計劃，每位遇難者的賠償金預估至少在百萬元以上。

韓國在發布這次的踩踏事故傷亡賠償計劃后，很多人一看，怎么會這么少？是韓國人太不講人道了嗎？

對比我國2014年在上海外灘，也發生過嚴重的踩踏事故，當時給了每位遇難者80萬左右的賠償金。

很顯然，作為發達國家的韓國不可能這樣做，這樣發賠償金的話，韓國民眾也不會答應。

再來看看此事故發生后韓國作出的反應：

尹錫悅原先在歐洲訪問，得到這個消息后緊急返國，并成立指揮部，明確要求要對這一事故做詳細的調查，也好給全國民眾一個交待。并宣布從10月30開始，設定了為期7天的全國哀悼期，直至11月5日，這7天內很多的慶典活動被取消。

從以上韓國如此大費周章的動作來看，顯然不可能“只賠償7.7萬”這么簡單。

韓國人也講究“死后入土為安”，所以這一筆費用只是一開始的安葬費，并不是最終的賠償金額。

那么，這起影響巨大的踩踏事故，到底能賠遇難者多少錢？

我們可以參考2014年韓國“世越號”客輪沉船的賠償計劃，可以知道個大概。

2014年的那次沉船事故，同樣也是世界級的大新聞，當年一共搭乘476人的大客輪上，有325名中學生，以及部分老師和船員。

本來只是一次“讓人興奮”的畢業旅行，卻最終演變成了人生的“最后一次旅行”。

輪船在駛入珍島附近側翻后，也是因為“處理不當”和“營救不及時”，造成了296人遇難，8人失蹤的慘痛事故。

而這項賠償計劃制定了將近一年時間，賠償標準由審議委員會進行多次協商和評估后才最終確認，并在一年后，也就是2015年4月向社會公布。

遇難者中的高中生，每人可以獲得將近4.26億韓元的賠償，折合成我國貨幣也有將近240萬，這個賠償標準看起來還是合情合理的。遇難者中的老師賠償金，相對要多一些，平均每人將近7.64億韓元，折合成我國貨幣430萬。遇難者中除了老師和學生外，普通成人的遇難賠償金，也達到了4.68億韓元，折合我國貨幣263萬。

以上的三種的賠償方式和金額，對于發達國家的韓國來說，應該比較符合他們心目的期望值。

值得一提的是，事故賠償委員會經過決議，還對該事故中的2名幸存者，給予7600萬韓元≈我國貨幣40萬的賠償，推測應該是精神方面的補償。

沉船和踩踏事故，這兩起都是屬于韓國的公共意外事故，死亡人數都達到了百人以上。遇難者都是以年輕人為主，都在全國引起了巨大的轟動……

所以，以2014年的“世越號”沉船賠償，來對標此次的首爾踩踏事故，還是有一定的參照價值。

就首爾踩踏事故的賠償標準，個人認為至少也要比沉船事故中的普通遇難者的賠償標準要多，也就是說賠償的理論值應該大于263萬。

當然，現在談賠償似乎還為時尚早

上次沉船事故，從事故開始到賠償標準制定完成，經歷了近一年的時間，而此次的賠償標準的制定，不出意外的話，也應該在半年左右。

再加上目前對于此次踩踏事故的調查還在進行中，據目擊者說，事故發生在某酒店旁的小巷內，一條又窄又長的巷子路。

當時上坡有人跌倒后引起的連鎖反應，形成了一層層的疊加；而下坡的地方，因為主路也是人擠人，人流根本散不開，從而很多人因為層層擠壓而窒息或心臟驟停。

雖然踩踏事故有“斜坡、人滿為患”等客觀因素，但警方也要調查在這期間有沒有“人為的因數”，盡可能地還原事故的真實經過，也好給民眾一個交待。

韓國方面，已經部署了475名警力組成的事故調查組：

通過附近的監控錄像的取證和分析，走訪周邊商戶和市民，并對目擊者和幸存者進行逐個采訪。

這里面都需要花費大量的時間和人力物力，所以賠償標準的制定時間存在不確定性。

也有消息傳出，當時在坡道的上方，有人大喊“推，使勁往前推…”，隨后人群就像骨牌倒塌一樣，從上而下一排排地疊加在一起。

那么是否有人趁混亂之際故意進行推搡，警方并沒有給出明確的回應，只是說在繼續調查，事后會加以確認。

寫在最后

事件發生后，尹錫悅全程一言不發，在小巷口的白色菊花叢前，站立約半分鐘后默默離去。

不管這次踩踏事故的最終賠償會是多少，都挽救不回這些逝去的年輕生命；她們本該有更加美好的未來，就是因為一次“湊熱鬧”，釀成了“梨泰院踩踏悲劇”。

雖然這起事故發生在韓國，但對我們也有很大的借鑒意義：

大家以后還是少去人特別多的地方，特別是那些愛湊熱鬧的朋友們，出門在外要時時刻刻注意安全。

生命只有一次，一旦逝者如斯，活著的親人們會痛苦和難受，為了他們，我們更應該好好活著，這比什么都重要。

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